中新网南宁9月28日电(黎文刚 胡飞宇)9月28日，柳州至梧州铁路(下称“柳梧铁路”)的安定隧道顺利贯穿，标志着名目实现全线地道贯穿。 该铁路由广西交通投资团体投资建设、中国铁路南宁局团体无限公司代建、中铁四局集团承建。图为柳梧铁路平静地道。胡飞宇 摄 据理解，宁靖地道全长4628米，是柳梧铁路项目的控制性工程之一，为I级危害地道。该隧道地质条件非常庞年夜，穿梭3处盘古断层破裂带、影响带和岩溶、顺层、缓倾岩层、采空区等多种不良地质区段，并分布有软粘土、收缩土等非凡是岩土。地道年夜部分穿梭可溶岩地层，位于岩溶水程度径流带，岩溶中等—激烈发育；盘古断层为地区性张性逆断层，位于可溶岩与非可溶岩打仗带，宽度达100米，受断层构造影响，节理裂隙发育，岩体破裂；地道右边1.1公里处为乐梅水库，沿断层带公开水绝对于富集，雨季时单日涌水量约7.7万立方米，突水突泥危险为高度以及极高档级的段落长度占比达64.3%，施工技术难度大、安全危险高。图为施工职员停止锚杆作业确保支护系统稳定。胡飞宇 摄 项目扶植团队综合应用TSP、地质雷达、地质素描及超前水平钻孔等技巧，构建“空—地—孔”三位一体超前地质预报探测体系，精准探明围岩状况，按照探明的地质景象量身制定了全断面帷幕注浆与小导管超前支护相结合的施工计划，严峻把握开挖进尺，做到早期支护实时施作、快速封锁成环，从根源上遏制围岩失稳危险，为应答突泥涌水筑牢“平安防线”，确保了地道宁静顺遂贯通。 柳梧铁路全线共54座地道，长82.34千米，地质前提复杂，施工难度年夜。为保证地道工程平安、优良、高效推动，名目建设团队引入多项先进技能与智能化工装，推行使用地道智能化整体式系列台车，包含自行式液压仰拱栈桥、智能化衬砌台车、智能养护台车等，深入促进“机器化换人、机械化减人”，完成了地道施工的数字化管控与全进程品质可追溯。在隧道工程建立过程中，构成了隧道早期支护“三喷两刮一扫面”施工工艺、聚能光面爆破、智能爆破控制等一系列施工技术，共取得科技成效52项，其中授权发明专利8项、适用新型专利18项、省部级工法6项、QC结果16项、省部级科技创新奖4项。 停止9月底，柳梧铁路项目各项施工有序推动，全线桥涵工程整体累计实现96.50%，路基土石方整体累计实现91.50%，站房工程进入装修装饰阶段，站后“四电”工程按企图乱七八糟糕促成。下一阶段，柳梧铁路名目将依靠现有技术与管理基本，强化工序衔接与资源配置，加强“四新技能”利用，平安、优良、高效匆匆成铺轨、站房、站后“四电”等盈余工程施工。(完)--> 【编纂:胡寒笑】
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